T6A2

Tatra, CKD T6A2
Een T6A2M tram in Magdeburg
Aantal: 256 (T2A2) 92 (B6A2)
Bouwjaar: 1988-1999
Lengte: 14.500 mm
Breedte: 2.200 mm
Massa: 18,3 t (T6A2) 14,3 t (B6A2)
Topsnelheid: 55 km/h
Vermogen: 4×45 kW = 180 kW
Type: Éénrichtingwagen
Zitplaatsen: 20-28 (T6A2) 20-29 (B6A2)
Staanplaatsen: 66-81 (T6A2) 92 (B6A2)
Een T6A2 tram in Szczecin

T6A2 is een typeaanduiding voor trams van de fabrikant Tatra. De T6A2 werd tussen 1988 en 1999 gebouwd.

Types

Als T6A2D werden deze wagens geleverd aan de voormalige DDR, als T6A2H voor Hongarije en als T6A2B voor Bulgarije.

T6A2D

De T6A2D (de letter "D" werd pas gebruikt toen dit tramtype ook als T6A2H en T6A2B geleverd werd) is het laatste door CKD Tatra ontwikkelde tramtype voor de DDR. Dit model behoort tot de T6 serie, wat de zesde ontwikkelingsserie is. Deze wagens werden geleverd met de bijpassende bijwagens B6A2D. Geleverd werden ze onder meer aan Rostock, Berlin, Leipzig, Magdeburg en Schwerin. De drie wagens voor Schwerin werden echter, zonder dat ze in dienst zijn gesteld, naar Magdeburg overgebracht.

De eerste wagen werd op 20 oktober 1988 in Leipzig afgeleverd. Dit was de 4000e aan de DDR geleverd Tatra-wagen. In Leipzig kreeg deze het nummer 1001. In 1989 kwamen meer wagens in dienst en ze werden op 14 februari 1990 voor het eerst in de lijndienst ingezet. Tot in het begin van 1991 werden de overige wagens afgeleverd, maar door de val van de muur kwam er een einde aan de aanschaf van Tatra-wagens. Vanaf 2006 werden de eerste buiten dienst gesteld ten gunste van de oudere T4D-trams. Op 30 november 2007 was de laatste dag dat ze in lijndienst werden ingezet.

In Berlin werden ze tot 2007 in lijndienst ingezet en werden ze door solowagens van het type KT4D vervangen. De 32 jongste wagens werden aan het Poolse Szczecin verkocht.

T6A2H

De Hongaarse stad Szeged bestelde in eerste instantie drie motorwagens. Deze waren goed herkenbaar door hun afwijkende beschildering. In 1998 werden er nog eens tien besteld. Ook werden ze stapsgewijs door KT4D trams uit Potsdam en Cottbus ondersteund. Ook kwamen nog zes B6A2D bijwagens uit Rostock die hier omgebouwd werden tot motorbijwagens (motorwagens zonder bestuurderscabine) en met de T6A2H wagens een combinatie vormen.

T6A2B

In de Bulgaarse hoofdstad Sofia zijn eveneens wagens van het type T6A2 als T6A2B onderweg. Op het 1435mm net worden de grotere T6B5 wagens ingezet, maar voor het oude 1009mm net werden in 1991 eerst 40 T6A2B motorwagens geleverd. Het design was afgeleid van de T5C5 wagens van Budapest. In 1999 werden in twee gedeeltes nogmaals 17 respectievelijk 7 wagens afgeleverd. Dit waren tegelijk ook de laatste wagens van dit type.