Vamos

HeiterBlick Vamos
Een HeiterBlick Vamos tram op lijn 2 in Bielefeld
Nummerserie 5001–5016
Aantal: 16
Fabrikant: HeiterBlick
Bouwjaar: 2011–2012
Spoorbreedte: 1.000 mm
Lengte: 34.200 mm
Hoogte: 3.620 mm
Breedte: 2.650 mm (lage gedeelte 2.300 mm)
Massa: 55,9 t
Topsnelheid: 80 km/h
Vermogen: 8×80 kW = 640 kW
Zitplaatsen: 52+16
Staanplaatsen: 178

De Vamos (GTZ8-B) is een Stadtbahnwagen die ontwikkeld werd voor het openbaar vervoersbedrijf moBiel in Bielefeld en gebouwd werd door een consortium, bestaande uit HeiterBlick (mechanische gedeelte) en Vossloh Kiepe (electrische uitrusting). Deze wagen is de eerste van een geplande "Vamos"-modelserie.

Opbouw

De GTZ8-B (gelede wagen, achtassig, type Bielefeld) is een driedelige, metersporige tweerichtingwagen, die solo of in dubbeltractie ingezet kan worden. De wagen heeft aan beide zijden vijf deuren, waarvan één in de middenbak. Het ontwerp gaat uit van het gebruik van hoge perrons, maar om van lage perrons gebruik te kunnen maken zijn de drie middelste deuren van klaptredes voorzien. Bij iedere deur bevinden zich ruimtes op kinderwagens, rolstoelen of fietsen te plaatsen.

De breedte van de wagen bedraagt tot aan de perronhoogte 2,30 m, daarboven 2,65 m. Hierdoor is het mogelijk gebruik te maken van de perrons die aangelegd werden voor de smallere wagens van het type Stadtbahn M. Met een capaciteit van 230 reizigers is de Vamos aanmerkelijk groter dan zijn voorganger.

De wagens bezitten vier draaistellen, waarbij alle acht de assen zijn aangedreven. De wagenbakken zijn gemaakt van staal. Er bevinden zich 52 zitplaatsen in een 2+1 opstelling en 16 klapzittingen in het deurbereik. De wagens zijn voorzien van airconditioning en monitoren voor de reizigersinformatie.

Indienststelling

De nieuwe wagens moeten de M8C-wagens uit de jaren '80 vervangen. De eerste Vamos werd in juni 2011 aan het vervoersbedrijf overgedragen. Tot halverwege 2012 zouden alle 16 wagens in dienst worden gesteld. De toelating werd echter vertraagd door de technische toezichthouder NRW in Düsseldorf. De eerste wagen werd op 20 december 2011 in de reguliere reizigersdienst ingezet. Als eerste zouden de lijnen 4 (dubbeltractie) en 2 (enkele wagens) bediend worden.

Met de fabrikant werd een optie op nog eens maximaal 25 wagens overeengekomen. Hiervan moet dan op zijn vroegst in 2018 gebruik worden gemaakt. Voordat dit daadwerkelijk kan moeten eerst op meer trajecten de afstanden tussen de rails vergroot worden en de halteperrons worden verlengd. Vamos 5013 werd in 2012 op de InnoTrans in Berlin aan het publiek voorgesteld. In december 2012 was de laatste wagen afgeleverd.