TW6000

DUEWAG/ Linke-Hofmann-Busch TW6000
Een TW6000 tram op lijn 2 in Hannover
Aantal: 260
Fabrikant: DUEWAG Linke-Hofmann-Busch
Bouwjaar: 1974-1993
Lengte: 27.000 mm
Breedte: 2.400 mm
Massa: 38,8 t
Topsnelheid: 80 km/h
Vermogen: 2x217 kW = 434 kW
Type: Tweerichtingwagen
Zitplaatsen: 46
Staanplaatsen: 104
Een TW6000 tram op lijn 11 in Den Haag
Een TW6000 tram op lijn 69 in Budapest

De TW6000 is een door DUEWAG en Linke-Hofmann-Busch gebouwde driedelig Stadtbahn-stel. In totaal zijn er 260 voertuigen van dit type gebouwd, allemaal oorspronkelijk voor het Stadtbahnnet van Hannover, dat door de Üstra (Überlandwerke und Straßenbahnen Hannover AG) wordt uitgebaat. De van oorsprong groene voertuigen zijn tussen 1974 en 1993 gebouwd.

Na de Wereldexpo in 2000 was er in Hannover een materieeloverschot, mede door de instroom van de TW2000. Daarom zijn meerdere stellen verkocht, onder andere aan de HTM in Den Haag en aan Budapest.

Eigenschappen

In Hannover werd werk gemaakt van een groot tunnelnetwerk voor de Stadtbahn, een kruising tussen een tram, een sneltram en een metro. De vloer van de voertuigen moest daarom net zo hoog zijn als die van de ondergrondse stations. Voor de lage haltes buiten de tunnels (inmiddels zeldzaam) zijn er daarom inklapbare trappen aanwezig.

De voertuigen zijn verder voorzien van een pantograaf, Scharfenbergkoppeling, hebben aan beide kanten een cabine en bieden 46 zitplaatsen en 104 staanplaatsen. De maximale snelheid is begrensd op 80 kilometer per uur (maar in Hannover wordt niet harder gereden dan 70).

De voertuigen zijn ongeveer 28,2 meter lang, en 2,4 meter breed. Ze zijn technisch in staat om met vier stellen gekoppeld te rijden, maar langere combinaties dan met drie stellen zijn wegens wettelijke beperkingen nooit voorgekomen.

Nummering

De stellen 6001 tot 6100 zijn gebouwd door DUEWAG. Al deze stellen worden niet meer in Hannover ingezet. Ze zijn verkocht of gesloopt. De stellen 6101 tot 6260 zijn gebouwd door LHB. Deze stellen zullen in de nabije toekomst vervangen gaan worden.

Inzet in Nederland

De HTM schafte in 2000 twee trams aan (de 6016 en 6021) voor inzet op de Tramlijn Houten - Houten Castellum, waar vanaf 2001 één tram werd ingezet, met de tweede als reserve. Op de Houtense stations waren de perrons aangepast aan de vloerhoogte van de tram, de klaptreden werden hier dus niet gebruikt.

Later in 2002 kocht de HTM in Den Haag meer TW6000 trams (de 6037, 6053, 6055, 6057, 6058, 6064, 6098 en 6099) voor (tijdelijke) inzet op het eigen tramnetwerk. Acht van deze trams reden vanaf 2002 op lijn 11 tussen Station HS en Scheveningen Zeerust, voor deze lijn werd gekozen omdat deze met weinig aanpassingen geschikt te maken was voor deze trams, die iets breder zijn dan het huidige GTL-materieel. De TW6000 reden uiteindelijk maar kort in Den Haag: in 2005 werd de inzet van deze trams alweer beëindigd.

In Houten bleef de Hannoverse tram wat langer, deze tramverbinding werd na bijna 7 jaar in december 2008 gesloten. De 6016 werd vervolgens gesloopt.

In 2010 heeft de HTM alle TW6000's aan Budapest verkocht.

Inzet in Budapest

Vanaf 2002 werden er 76 TW6000's verkocht aan Budapest. Aldaar werden ze geel geschilderd en vernummerd in de reeks 1500–1575. In de meeste wagens is echter van binnen nog het oude Hannoverse 6000 nummer aanwezig. Ze worden ingezet in het Zuidoostelijke gedeelte van de stad op de lijnen 3, 42, 50, 51, 51A, 52, 62, 62A en 69. Door de slechte situatie van de ligging van de sporen geldt op diverse baanvakken en wissels een snelheidsbeperking van 10 kilometer per uur. Daar Budapest nergens voor de TW6000's geschikte hoge perrons bezit, moet op alle haltes gebruik worden gemaakt van de klaptreden, hetgeen een relatief hoge klim vanaf de straat betekent.