Wikia


Tatra
ČKD Tatra.jpg
Opgericht: 1852
Gesloten: 1996
T1 Praag.JPG
Een T1 tram in Praha
Liberec, Soukenné náměstí, tramvaj.jpg
Een T3M tram in Liberec
Kapucínska lijn9.JPG
Een T3SUCS tram in Bratislava
Afbeelding17 090.jpg
Een T4D tram in Dresden
KT4Dt Berlijn lijn M4.jpg
Een KT4D tram in Berlin
Važecká.jpg
Een KT8D5 tram in Košice

Tatra is een voormalige Tjechische tramproducent. Tatra produceerde vooral in de tweede helft van de 20ste eeuw trams voor het oostblok, onder andere voor de Sovjet Unie, Joegoslavië, Hongarije, Roemenië en de DDR. De fabriek sloot haar deuren in 1996.

GeschiedenisEdit

Het beginEdit

De geschiedenis van het bedrijf begon in 1769 toen de jonge kopersmid Franz Ringhoffer vanuit het Oostenrijkse Müllendorf naar Praha kwam en in de oude stad een werkplaats opzette voor het produceren van onderdelen voor brouwerijen. In 1785 werd zijn zoon Josef geboren die in 1822 een watermolen verwierf in het zuiden van Praha. Deze molen bouwde hij om tot een koperwalsinrichting. In 1832 werd hij tot koperhofsmid verheven door Keizer Franz. Het bedrijfje dat zijn vader opgezet had groeide uit tot een onderneming met 70 werknemers.

Grotere bedrijfsvoeringEdit

Josefs oudste zoon Franz richtte in 1852 een grotere fabriek op in de zuidwestelijke voorstad Smíchov, waar hij in 1854 begon met de bouw van treinstellen, eerst goederenwagens maar vanaf 1860 ook personenwagens. Omdat op dat moment de fabriek nog geen spoorverbinding had naar het 4 kilometer verderop gelegen kopstation Masaryk, moesten de wagons door het centrum van de stad vervoerd worden. Later begon ook de export.

Na zijn dood in 1873 nam zijn zoon Franz III met de broers Emanuel en Viktor het bedrijf over. Onder zijn leiding werd het bedrijf één van de grootste ondernemingen in Oostenrijk-Hongarije. Er werd niet alleen spoormaterieel gebouwd, maar ook trams en machines voor de productie van suiker en bier.

Het concernEdit

In 1909 nam zijn zoon Franz IV het bedrijf over die het in 1911 in een Naamloze Vennootschap omzette. In 1923 ging het bedrijf samen met de firma Tatra uit Kopřivnice, die behalve auto's ook railvoertuigen bouwde. Na zijn dood in 1940 nam zijn zoon Hans de leiding over. Hans was echter lid van de NSDAP en werkte nauw samen met de leiders van het Derde Rijk. Vanaf nu werden ook gepantserde railvoertuigen gebouwd. Hij stierf in 1946 in het interneringskamp Mühlberg. Zijn familie werd het land uitgezet naar Oostenrijk.

StaatsbedrijfEdit

In 1945 werd het bedrijf staatseigendom. De automobieltak werd van het bedrijf afgescheiden en de fabriek in Praha-Smíchov specialiseerde zich onder de naam Vagonka Tatra n. p. in de fabricage van trams. Halverwege de jaren '80 was de fabriek sterk verouderd en werd een nieuwe fabriek gebouwd in de voorstad Zličín.

De tijd na 1990Edit

Toen deze fabriek in 1996 gereed kwam was de markt voor Tatra trams in oost-Europa reeds ingestort. De fabriek in Smíchov werd afgebroken en de voorgevel van het hoofdgebouw werd in een nieuw winkelcentrum verwerkt.

Nieuwe trams Edit

Beroemd werd vooral de fabriek in Smíchov, die samen met Českomoravská Kolben Daněk (CKD) voor de electrische uitrusting, één van de grootste tramfabrikanten ter wereld werd. In de tussentijd werd Tatra door Siemens overgenomen. Ondanks deze overname, een volle orderportefeuille en een goede afzetmarkt, werd het faillisement aangevraagd.

Tatra-motor- en bijwagens zijn op dit moment nog veelal te vinden in Berlin, Chemnitz, Cottbus, Dresden, Erfurt, Gera, Frankfurt an der Oder, Gotha, Görlitz, Halle, Leipzig, Magdeburg, Plauen, Potsdam, Rostock en Zwickau, maar in het bijzonder in Praha, Brno, Bratislava en andere oost-Europese steden. De eerste tram werd in 1951 als T1 gebouwd.


Type-
aanduiding
Bouwjaar Landen waar de wagens geleverd werden Aantal
T1 1952 - 1958 Tsjechoslowakije, Polen, Sovjet Unie 287
T2 1955 - 1962 Tsjechoslowakije, Sovjet Unie771
T3 1960 - 1989 Tsjechoslowakije, Sovjet Unie, DDR, Roemenië, Joegoslavië13991
T4 1967 - 1986 Sovjet Unie, DDR, Roemenië, Joegoslavië 2635
T5A5 1972 en 1981 Prototype 2
T5B6 1976 Prototype 2
T5C5 1980 - 1984 Hongarije 322
T6B5 1985 - 2000 Bulgarije, Noord-Korea, Sovjet Unie 1203
T6A2 1985 - 1999 Bulgarije, DDR, Hongarije256
T6A5 1992 - 1997 Tsjechoslowakije260
T7B5 1988 - 1993 Tsjechoslowakije8
T6C5 1998 Verenigde Staten, Duitsland 1
K1 1964 en 1965 Prototype 2
K2 1966 - 1983 Tsjechoslowakije, Sovjet Unie, Joegoslavië567
K5AR 1970 - 1973 Egypte200
KT4 1974 - 1990 und 1997 Sovjet Unie, DDR, Joegoslavië, Noord-Korea 1767
KT8D5 1986 - 1999 Tsjechoslowakije, Hongarije, Noord-Korea*, Sovjet Unie205
RT6N1 1993 - 1997 Tsjechië, Polen 19
RT6S 1997 Tsjechië1
RT8M 1997 - 1999 Filipijnen 73

TypeaanduidingEdit

De vele verschillende trams die door Tatra gebouwd zijn waren voorzien van een gemeenschappelijk typeaanduidingssysteem, dat in de loop van de jaren uitgebreid en verbeterd werd.

Type:
T = Motorwagen
B = Bijwagen
K / KT / RT = Gelede tram

Het daaropvolgende cijfer geeft de ontwikkelingsserie aan (bij de gelede wagens "RT" en "KT" het aantal assen)

Het volgende teken werd vanaf T5 en KT8 gebruikt:
A = Eenrichtingwagen met 6,7m radstand
B = Eenrichtingwagen met 7,5m radstand
C = Tweerichtingwagen met 6,7m radstand
D = Tweerichtingwagen met 7,5m radstand

Het volgende cijfer gaf de breedte van de wagen aan:
2 = 2,2m
5 = 2,5m
6 = 2,6m

Vanaf de types T2 en K2 werd de typeaanduiding gevolgd door hoofdletters die het land aangaven waar de wagen ingezet werd (z.B. "H" = Hongarije, "SU" = Sovjet Unie, "D" = DDR, "YU" = Joegoslavië).

Een kleine "t" gaf aan dat de wagen voorzien was van Thyristorbesturing.


Flag of the Czech Republic.png Tatra

Motorwagens: T1 · T2 · T3 · T4 · T5A5 · T5B6 · T5C5 · T6A2 · T6A5 · T6B5 · T6C5 · T7B5
Gelede motorwagens: K1 · K2 · K5AR · KT4 · KTNF6 · KTNF8 · KT8D5
Stadtbahnwagens: RT6N1 · RT6S · RT8D5 · RT8M
Bijwagens: B4 · B6A2


Externe linksEdit

Ad blocker interference detected!


Wikia is a free-to-use site that makes money from advertising. We have a modified experience for viewers using ad blockers

Wikia is not accessible if you’ve made further modifications. Remove the custom ad blocker rule(s) and the page will load as expected.

Around Wikia's network

Random Wiki